近日，起亚ev3车型正式在海外首发，新车从名称上也可以看出，比国内已经上市的ev5级别更低一些，定位小型suv，老老实实的400伏构架，将7月在韩国和美国等地上市，未来将引进国内销售。
在外观方面，新车的前脸部分融合了前面几款车型的设计整体方正的车鼻，有着贯穿式的细长格栅引出了独特的弯折大灯组，纵向的日行灯带和灯珠式远近光灯符合最新的流行时尚。前保险杠部分都有着复杂的多层次镂空和多彩穿插装饰，进一步增强了设计感和辨识度。比ev5也要更加年轻一些。
车身侧面除了明显缩短到4.3米左右的车身之外高度也要明显更低，只有1560毫米增添了一丝跨界风，轴距2680毫米并不算短，显示出短前后悬长轴距的车身比例，1850毫米的宽度也属于较大的水平，彰显了宽体的视觉效果，除此之外相对方正的造型，隐藏式车门把手特殊的悬浮式c柱等元素都不会缺席，最为醒目的还是轮毂造型，独特的十字嵌套式结构，显示了韩系车型出色的理解，令人眼前一亮。
在车尾部分，尾灯其实非常像ev9，弯折的结构镶嵌于后风挡和尾箱之间，尾箱线条鼓形突出，增强了圆润的感觉。车顶还有大尺寸的扰流板，也提升运动感。后保险杠部分则为复杂的多层次装饰，与车头形成对应用，风格形成统一。在内饰部分新车则毫不意外的采用了家族最新的双联悬浮式大屏设计理念，没有标配hud彰显了节约成本的姿态，中控台面也非常的简洁，大部分都是塑料材质覆盖。值得一提的是，特殊的空调控制区域装饰，独特的两幅拼接方向盘以及扶手箱前端区域开放式的储物格，并延续了现在起亚集团的最新造车理念，即使是这样极简的风格仍保留了不少实体按键，提升了操控的体验。
当然怀挡机构也就不会缺席，气氛灯带简洁但到位，gt line车型还有着更加运动的三幅方向盘，堪称一大亮点。在动力方面新车也非常的务实，摆明400伏构架加前驱平台，单电机最大功率204马力，百公里加速7.5秒，最高时速170公里每小时，与之匹配的是58.3和81.4千瓦时锂电池组，纯电续航里程wltp工况最高600公里。未来能有怎样的表现，非常值得期待。