时隔四年，2024北京车展注定不太一样——拥抱新能源已经不再是个需要讨论的问题，而变成了我们近在眼前、绕不过的未来。
2024年北京车展，东风日产全面焕新，发布全新品牌主张“尽兴由ni”，并以日产制造品质和全球经验为根基，融合中国本土新能源技术优势，为用户带来“glocal新模式”！为更好地满足消费者需求，东风日产开启“在中国，为中国，向世界的”新征程，面向未来打造“新能源 智能化战略”两条腿走路模式。
东风日产的新战略，到底是什么样的？
“尽兴由ni ”，是东风日产全新品牌口号，“ni”,是以创新引领的 n 种技术，适应最全面的 n 种用车场景，满足让用户尽兴的 n 种需求，为用户打造“尽兴由 ni ”的出行体验。
从“新能源战略”上来看，聚焦在三个层面。
首先，东风日产将推出更多的新能源产品。针对中国市场对于动力模式的多样化需求，未来日产将在国内推出纯电、插电混动以及日产独有的e-power增程式混合动力。以电驱为出发点，推出多样化的电能来源的丰富产品布局。
其二，是将本土化优势和全球品牌实力融合的“glocal新模式”。“glocal新模式”围绕着舒适再进化、智能新高度、多种动力配置以及高安全四个层面，本土化研发结合日产全球化实力展开，开创了合资3.0时代的产业布局。在“glocal新模式”下，东风日产技术中心不再单纯是为了中国市场开发产品，未来的新能源产品还将反哺日产其他海外市场。按计划，2025年东风日产将开启整车出口，第一阶段的目标是10万辆。
第三，是从产品规划、车辆研发以及生产制造的角度出发，变革智能化时代的运营模式，从而为用户带来更加轻松、更加有趣和更加舒适的“智行合一“的智能出行凯发k8一触即发的解决方案。在这个模式下，东风日产将会以更加开放的态度去迎接更多的“朋友圈”凯发k8一触即发的合作伙伴。
从智能化战略上来看，聚焦的是立足中国客户需求，导入中国技术方案，实现中国开发速度。认、知、行三个维度，迅速的接受和理解智能化新事物，以最快和最高效的速度落地智能化凯发k8一触即发的解决方案。
一套组合拳下来，新战略涵盖了新能源技术、智能化产业以及全球市场，站在整个产业的高度来看，东风日产对未来的规划相当清晰。
三套布局、多维进击，东风日产的新能源战略“经验老道”
和新势力车企的新能源产品策略不同，东风日产的新能源战略转型是一套围绕着市场需求打造的全面务实的新能源技术策略——90余年品牌积淀和20余年中国市场考验，当然要比新势力那些后来者更全面一些，这事放在生活中，叫经验。
布局上就能看出东风日产的老道。
在东风日产的新能源动力布局里，涵盖了纯电、插电式混合动力以及增程式混合动力的模式，单纯就布局而言，三种不同的动力方案很好的满足了市场中不同消费群体的多元化需求，同时通过多种动力模式的构成，丰富了多场景下的用户选择。
今年展台上的四台本土化研发概念车就足以说明——以城市和城郊使用场景为主的epoch纯电轿车；凭借先进驾驶支持和安全功能支持周末出游的evo插电式混合动力轿车；以周末探险结合城市需求的epic纯电suv；以“第二居所”为诉求的era插电式混合动力suv。
你看，关键词都落在了新能源和智能化以及这二者能够带来的用车场景拓展上！东风日产说了，未来三年内，将有五款基于这一理念打造的新产品问世！
the arc日产电弧计划
今年三月，日产正式发布了the arc日产电弧计划，这一计划是日产电动车转型的中期目标，也是东风日产新能源技术运行的整体规划纲领。其要解决的核心问题，是“电驱”，当然，这里的电驱并不是狭义上的电动机驱动装置，而是把新能源车的范围进行了细化和明确，以“电”驱动的未来车辆——格局打开，电的来源本来就是多样化的。
具体来看，the arc日产电弧计划分为两个部分，第一部分是通过平衡电驱化和内燃机产品的组合，促进电驱化的加速转型；第二部分，则是通过构建智能凯发k8一触即发的合作伙伴关系，增强电驱车型的竞争力，最终实现差异化的创新和新的利润增长。
这里注定绕不开e-power。在目前所有的超混技术里，e-power是一套电驱的完全体。2007年第一代e-power正式发布，经过十余年的进化，目前已经到了第二代。从构型上来看，e-power超混技术的驱动模块完全由电动机提供驱动，发动机作为增程器并不参与驱动。于是，这也就决定了e-power超混技术必须拥有同级别车型中输出最大的驱动电机和完全看齐电动车的动态响应能力。
电驱 平台，“glocal新模式”该如何理解？
“glocal新模式”，是东风日产“在中国，为中国，向世界”理念的全面呈现。根基，是日产的制造品质和全球经验，优势，是中国本土新能源产业。二者的结合，既是日产77年电驱经验的传承，也是契合中国的市场需求和供应链端的产业优势。
简单称之为，全球本地化新模式。
“glocal新模式”下，东风日产的舒适基因迎来了智能科技的进化，人车交互的维度以及广度都有了大幅度的提升。在享受乘坐舒适性和空间舒适性的同时，也实现了智能的舒适性。实现科技进化，是东风日产技术中心全栈自研的车型平台。这里既包括物理意义上的平台尺寸带宽，也包括中央集成 区域控制的soa整车智能电子电器架构。
这样一来，东风日产将智能装备的功能服务全面原子化，利用原子化实现灵活的组合，为用户带来快速迭代和常用常新的智能化用车体验，同时也具备了以更高的效率融合全球和本土科技，提供满足更广泛应用场景的产品。
基于多场景的目的出发，“glocal新模式”还实现了多样化的动力组合，在电驱的大构型下，实现纯电、插混以及增程式混动的动力架构。以高度集成的动力单元，减少动力总成的体积和重量，继而提升车辆的能源使用效率。在本土智造能力和领先的架构基础上，日产全球“0”的安全理念也得以在新能源车产品上得到进化，为电池提供世界级的安全防护。
简言之，就是优势整合。
东风日产新战略的第二条腿——智能化
东风日产的智能电子电器架构是以中央集成 区域控制的soa整车架构构成，将功能服务拆散并进行灵活的组合，从而实现快速迭代和常用常新的用户需求。基于这个架构，东风日产的智能化体验以深入体验之上为逻辑，在智能硬件、智能服务以及智能体验的领域，打造领先的智能算力平台、电气架构、ai大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术。这个平台同时也是个开放性的平台，可以邀请更多的凯发k8一触即发的合作伙伴加入到智能生态体系的打造中来。为用户设计更轻松、更有趣以及更舒适的“智行合一“的智能出行凯发k8一触即发的解决方案。
对于已有客户，东风日产也通过不断的ota升级来提升用户体验。根据东风日产在本届车展上透露的信息显示，用户未来还可以期待更多的新技术运用到东风日产的新车型上，包括但不限于新一代的propilot超智驾、增强型动力电池等等。
尤其值得一提的是，东风日产也是首个提出“油电同智”计划的企业，全系车型在电驱化的转型中都能够切身感受到智能化升级带来的卓越体验。
写在最后：
值得注意的是，在“glocal新模式“发布会上，东风日产表示将在后续举办新技术架构的专场发布会，并进一步细化未来东风日产的新技术和新产品规划信息，这一点很值得期待。
目前，中国市场的新能源车渗透率正在快速的提升，市场端、产业端都已经为接下来的新能源智能化时代做好了准备。眼下，东风日产的加速电动化转型毫无疑问将会迅速增加其销量，而品牌全新的发展方向——“在中国，为中国，向世界”的宣言，无疑是目前中国新能源汽车产业最好的写照，以日产的全球影响力，叠加中国的产业能力，在新能源裹挟着智能化滚滚而来的时候，必然会为东风日产注入更多的活力。