奇瑞在通过星途完成了对于高端汽车市场的覆盖之后，在今年开始全面推行“星纪元品牌”，就像uni之于长安一样，星纪元也是星途品牌中的一个高端序列，只不过，星纪元的定位更高，而且是改变了能源形式的纯电动产品。而在星纪元es以纯电形式上市、星纪元et带来增程与纯电两个版本后，星途e08就要来了，不出意外的话，它也将会成为星纪元中的一员，而且也会是奇瑞集团的首款新能源mpv。
在奇瑞所发布的官图中我们看到，小鹏x9所引领的厢体式结构正在成为一种新的流行趋势，星纪元e08的平直车身就是从中而来，它被称为one box一体化设计理念。而且与我们看到的小鹏x9不同，它又融入了一些来自于理想mega的元素，车头在对于a柱与车顶的打造中更加流畅自然，超大的倾斜角度能够大大降低车头的风阻系数，并赋予驾驶人更大的驾驶视野范围。
同时，车头的设计中还出现了以光带与点阵为主的组合式头灯，灯组通过上下两段led光带实现了日行灯打造，并嵌入了中区独立的远近光灯，而内部的三角区间则使用了密集的三点光源布局，点亮后像极了满天星。同时，车头还带有小幅度的烤漆包围，下保险杠会产生一些更贴合路面的小扰流设计。
侧身来看，除了a柱带来的超大倾斜角度外，从车顶到车身腰线，再到底盘上边缘所产生的黑色跨区域装饰带，都采用了十分平直的处理，这种处理方式是有利于提升车辆内部空间应用效果的。
车尾部分来看，四方尾箱结构在边缘进行了柔化处置，但插入到了尾门两侧的尾灯组又围绕后风挡、后黑色装饰带进行了上下分区，无论是样式，还是组合方式都十分新颖且前卫。此外，这里所能够看到的尾门结构似乎使用了组合式开启，这其实在一些越野车辆上已经出现过类似设计，除了能够优化开启口径之外，这种设计也有利于一些日常用品的快速拿取使用。
尽管目前还没有内部设计披露，但其实从外观上看，我们已经从车身结构上看到了一些入舱机制的创新。车辆除了平开式前排车门外，车辆还在第二排使用了超大面积的电动侧滑式第二排车门，通过后车窗与后轮的上下对应线条我们就能判断出它的尺寸有多惊人。正是有了这样的大面积设计，它的侧滑门能够实现大口径开启，开启后能直接覆盖第二排与后排空间，让第三排的乘客不用再在内部空间钻来钻去，这种设计也将会有利于优化内部空间，让后两排座椅都更加舒适，有更多空间布局额外支持性配件。
无论是叫星途e08，还是星纪元e08，目前为止关于这台新能源mpv的更新信息还没有公布，但就目前的设计来看，这台布局在旗舰级mpv市场的产品都给了我们足够的视觉震撼与想象空间。尽管这台车在北京车展上还是会以概念车身份亮相，但正如星途当时发布新能源化与高端化产品市场时给出的展示一样，星纪元序列将会在未来两年完成多级市场布局，并将e08放在5.2米级别上，看看现在星纪元的两款量产车所达成的3秒级性能、900km 纯电续航，还有高阶智驾能力，星纪元e08恐怕又会是下一位旗舰mpv市场的“弄潮儿”。