刚刚有媒体曝出：大众将针对中国市场推出增程式车型，首款新车定位中级suv，将于2026年投产，主要竞争对手是理想l6。另外，据了解，大众选择增程式方案，主要是为了降低研发、生产等制造成本。
当然，进一步详细的信息，还有待官方确认。值得注意的是，大众汽车品牌前中国ceo冯思翰博士曾评价：增程是最糟糕的凯发k8一触即发的解决方案。
主要原因可能还是当时技术的局限性，由于发动机只提供能量，电机用来驱动，会产生能量的二次转化，再加上高速区间，电机的能耗偏高，最终导致早期的增程式车型，虽然解决了纯电的续航和补能焦虑，但最终的综合能耗表现，相比同级的传统燃油并不理想。
但是随着三电技术的基本，目前主流的增程式车型，基本能够与同级的插混能耗媲美，从纯电续航、综合续航和亏电能耗等几个方面来看，两种动力形式的同级车型，表现基本是相当的。尤其是市场认可程度的提升，以理想为代表的多家国产车企的增程式新车，均获得了不错的销量。
车载君觉得：大众选择增程式路线的可能性也比较大。主要还是市场趋势推动的，最近一段时间，无论是国内市场还是美国市场，插混（含增程）车型的销量均实现了大幅增长，说明了消费者对于这类综合性动力系统的需求程度。
同时，也有工程师表示：相比增程式混动，插电混动系统的结构更加复杂，研发难度大周期长，制造成本也要更高。而且像stellantis等海外车企，已经确定推出增程式混动新车，说不定大众也终于动摇了。