最近，固态电池的话题被小米和智己和两家炒上天，说白了现阶段纯电车主们最担心的还是续航问题。早就有网友们编出段子：就不能研发出一种液体，2分钟加满能跑1000公里吗？对此，燃油车主笑而不语。
汽车有文化早就说过，未来是纯电和混动的天下，那些纯电车替代不了的燃油车，肯定会逐渐被混动替代。比亚迪，作为中国新能源汽车的领头羊，不久前发布了第五代dm超级混动技术，据官方消息这套技术可以实现满油满电续航2000公里以上，这不比固态电池香多了。首批搭载这套动力系统的车型——海豹06dm-i，最近已经在工信部网站上进行了申报，预计会在北京车展上和我们正式见面。
海豹06dm-i这款车型在外观上，与比亚迪海洋网的其他产品一脉相承。大溜背高腰线的设计确保了在加入电池包之后，车内空间依旧宽敞与舒适。前脸部分，该车型采用了封闭式设计，这种设计与海豹车型的大灯分体设计形成鲜明对比，既彰显了个性，又凸显了品牌的独特性。
车身侧面的设计明显倾听了用户意见，摒弃了之前备受争议的隐藏门把手，转而采用了半隐藏式设计。配合动感轮圈的设计，更加凸显了车辆的运动气息。此外，b柱和c柱的熏黑半隐藏设计，不仅在视觉上形成了强烈的层次感，还进一步强化了整车个性化标签。
车身尺寸方面，长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距达到了2790mm，相比长度接近5米的比亚迪海豹尺寸上略小，但是对比不到4.8米的奇瑞风云a8等a 级混动车型还是有一定优势的。而在轮毂尺寸方面，根据申报信息得知，海豹06 dm-i将会配备16、17、18三种不同的尺寸。
配置方面还没有详细的信息，不过根据申报图最低配车型可能会没有天窗、前雷达和外后视镜摄像头。
在动力配置上，海豹06 dm-i和之前曝光的秦l采用相同的第五代dm-i动力技术，搭载了由1.5l发动机与电动机组成的插电混动系统，最大功率分别为74kw和120/160kw。车辆配备了15.874kwh和10.08kwh的磷酸铁锂电池，纯电续航分别为90km和60km。新车采用纵置发动机技术，动力损耗更小，百公里油耗低至3.8l。同时，海豹06 dm-i还配备了第二代刀片电池，可以用更小的体积，更高的能量密度来降低重量，提升续航。
有文说：
目前纯电市场技术卷的飞起，汽车有文化查资料问专家，得出了结论，固态电池技术虽然被称为新能源汽车的最后一块拼图，可以解决目前纯电汽车遇到的续航、安全、重量等一系列问题，而且技术上已经基本成熟。但成本问题还解决不了，原料中需要应用大量贵金属，这一点并非大规模工业生产能够降低的。短期内固态电池还只能用在高价的车型上。
想要长续航又想要低成本还是得看混动，2024年的混动市场注定竞争激烈，各大车企都在竞相研发新技术，比亚迪的第五代dm技术、东风马赫电混phrev、长安新蓝鲸混动、吉利新一代雷神混动等，都是市场上的热点。在这样的市场环境下，海豹06dm-i的抢先发布，对于比亚迪维护自己的市场地位至关重要。各位小伙伴有什么意见欢迎留言互动。